Končne žleze gredi vijačnih transporterjev, ki se uporabljajo v metalurgiji, rudarstvu in kemični industriji, so široko zaprte s embalažo. Ker ima premog v prahu velikost delcev 200 mesh, je v obliki finega prahu in ima določeno fluidnost, veliko premoga v prahu pogosto pušča zaradi ohlapnega tesnjenja na koncu glavne gredi tekočega traku. Kot tesnilno tesnilo so bili uporabljeni azbestno tesnilo, volnena klobučevina, impregnirana z oljem, azbestna vrv, impregnirana z oljem, in fleksibilen grafitni obroč, vendar učinek nadzora puščanja ni zadovoljiv. Premog v prahu vsak dan uhaja iz okolice opreme, kar je potratno, onesnažuje okolje in vpliva na civilizirano proizvodnjo.
Poskus je bil izveden na vijačnem transporterju, to je vrtanje skoznje luknje, nabijanje in namestitev oljne šobe na zunanji obroč prirobnice tesnilne žleze glave ter obdelava dveh oljnih utorov v steni odprtine uvodnice za komunikacijo z luknja za oljno šobo. S pištolo za mast iztisnite mast iz šob za mast in pustite, da vstopi v utor za olje, da zapolni ustrezno režo med površino vrteče se gredi in notranjo luknjo uvodnice. Originalna azbestna embalaža ostane nespremenjena. Ta struktura omogoča, da premog v prahu prehaja skozi številna sekundarna tesnjenja in tako doseže dober učinek tesnjenja. Po testiranju na terenu je tekoči trak, opremljen z mazalno šobo, očitno boljši od tistega brez modifikacije. Praksa je dokazala, da je ta metoda učinkovita in lahko podaljša življenjsko dobo spiralne gredi.
Upoštevajte naslednji dve točki:
1. Žlezo je treba napolniti z mazalno mastjo vsakih 3-4 dni, sicer bo premog v prahu še vedno uhajal ven, ko bo maščoba izčrpana ali posušena.
2. Po vsakem sestavljanju in razstavljanju je treba vijake uvodnice zategniti in pregledovati približno en mesec po zagonu in delovanju stroja, da zagotovite, da sta tesnilo in gred tesno nameščena. Vendar ga ne pritiskajte premočno. Vijake uvodnice lahko pozneje prilagodite glede na dejansko stanje.
https://www.wxconveyor.com/