V zvezi s tem moramo opraviti natančen pregled polžnega transporterja, vključno z vzponi in spusti dvižnega lijaka v ohišju; ali je glavno kolo obrabljeno; ali je glavno kolo nagnjeno itd. Zaradi dolgotrajnega dela se lahko veriga, glavno kolo, zobnik zadnjega kolesa itd. do določene mere obrabijo. Zatiči gredi na členih verige vijačnega transporterja bodo prav tako deležni določene stopnje obrabe, kar povzroči določeno stopnjo ohlapnosti verige. Med delovanjem polžnega transporterja se veriga trese.
Če se veriga vijačnega transporterja trese skupaj z glavnim kolesom, se veriga in zobniki ne ujamejo pravilno, kar povzroča hrup. Preprost in učinkovit način za rešitev te težave je prilagoditev dvižnega vijaka napenjalne žlice za napenjanje verige.
Ker vijačni transporter med postopkom razkladanja neizogibno predstavlja videz materiala, se material preliva na glavno ali zadnje kolo, zaradi česar sta glavno in zadnje kolo prekrita z materialom, in celo med postopkom dviganja se poveča zdrs zobnika . Zobniki obrabljeni.
Zadnji zobnik vijačnega transporterja ima različne stopnje obrabe, plošča z enim členom verige pa bo imela tudi veliko udrtin. Potrebno je pravočasno preveriti poškodbe glavnega in zadnjega kolesa ter pravočasno očistiti glavno in zadnje kolo. Material, če se zlomljeni zobje pravočasno nadomestijo, da ne vplivajo na delovanje opreme.
Ko vijačni transporter teče, če sprednja in zadnja kolesa niso na srednji črti, bo veriga močno obrabljena, dolgotrajna uporaba pa bo v prihodnosti povzročila razpoke. V zvezi s tem je treba prilagoditi smer kolesa vedra in zadnjega kolesa vijačnega transporterja, določiti središčno črto in nato opraviti odpravljanje napak.
https://www.wxconveyor.com/